港口物(wù)流是最(zuì)近幾年(nian)才頻頻(pin)出現在(zài)學術研(yan)讨和各(gè)類媒體(ti)上的新(xin)名詞。港(gang)口物流(liú)是指中(zhong)心港口(kou)城市利(lì)用其自(zi)身的口(kou)岸優勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬(ying)件環境(jìng)為依托(tuō)，強化其(qí)對港口(kou)周邊物(wù)流活動(dòng)的輻射(she)能力，突(tū)出港口(kou)集貨、存(cún)貨、配貨(huo)特長，以(yi)臨港産(chǎn)業為基(jī)礎，以信(xin)息技術(shu)為支撐(cheng)，以優化(hua)港口資(zi)源整合(hé)為目标(biāo)，發展具(jù)有涵蓋(gài)物流産(chan)業鍊所(suǒ)有環節(jiē)特點的(de)港口綜(zōng)合服務(wu)體系。港(gang)口物流(liu)是特殊(shu)形态下(xià)的綜合(he)物流體(tǐ)系，是作(zuò)為物流(liu)過程中(zhōng)的一個(ge)無可替(tì)代的重(zhong)要節點(dian)，完成整(zheng)個供應(yīng)鍊物流(liu)系統中(zhong)基本的(de)物流服(fú)務和衍(yan)生的增(zēng)值服務(wu)。

世界港(gǎng)口的發(fā)展大體(ti)經曆了(le)三代。第(di)一代港(gang)口功能(néng)定位為(wei)純粹的(de)“運輸中(zhong)心”，主要(yào)提供船(chuán)舶停靠(kào)、海運貨(huo)物的裝(zhuāng)卸、轉運(yùn)和倉儲(chǔ)等；第二(èr)代港口(kǒu)功能定(ding)位為“運(yùn)輸中心(xīn)＋服務中(zhōng)心”，除了(le)提供貨(huo)物的裝(zhuang)卸倉儲(chǔ)等，港口(kǒu)物流還(hái)增加了(le)工業和(he)商業活(huó)動，使港(gang)口具有(you)了貨物(wù)的增值(zhí)功能；第(dì)三代港(gǎng)口功能(neng)定位為(wéi)“國際物(wù)流中心(xin)”，除了作(zuò)為海運(yun)的必經(jīng)通道在(zài)國際貿(mao)易中繼(jì)續保持(chi)有形商(shāng)品的強(qiáng)大集散(san)功能并(bìng)進一步(bu)提高有(yǒu)形商品(pǐn)的集散(sàn)效率之(zhi)外，還具(jù)有集有(you)形商品(pin)、技術、資(zī)本、信息(xi)的集散(san)于一體(ti)的物流(liú)功能。

目(mu)前，世界(jie)主要港(gang)口中第(dì)二代港(gǎng)口仍是(shì)發展的(de)主流，但(dàn)随着經(jīng)濟全球(qiu)化、市場(chǎng)國際化(huà)和信息(xi)網絡化(hua)，一些大(dà)型港口(kou)已經開(kai)始向第(dì)三代港(gang)口轉型(xíng)。 在港口(kou)物流發(fa)展過程(chéng)中，港口(kǒu)物流發(fā)展軌迹(ji)是一個(ge)由成本(běn)理念到(dào)利潤理(lǐ)念再到(dào)綜合物(wu)流服務(wu)理念的(de)過程。成(cheng)本理念(niàn)追求的(de)是降低(di)物流總(zǒng)成本，利(lì)潤理念(nian)追求的(de)是獲取(qu)利潤，而(er)綜合物(wù)流服務(wù)理念則(zé)除追求(qiú)商品自(zi)然流通(tong)的效率(lü)和費用(yòng)外，還要(yào)強化客(ke)戶服務(wu)意識，切(qiē)實轉換(huàn)經營和(hé)管理方(fang)式，按現(xiàn)代物流(liú)的要求(qiú)進行整(zhěng)合，以客(ke)戶為中(zhong)心進行(hang)管理和(he)控制，提(ti)供完善(shan)的物流(liú)服務。